城市道路绿地在整个城市绿地面积中占有重要比例，跟城市居民的生活紧密联系在一起，对改善城市生态环境、提高人们的生活质量有重要作用。随着城市水资源供应逐渐紧张，城市道路绿地建设的不断发展，为了缓解城市水资源短缺的问题，建立合适的道路绿地雨水收集和利用系统显得尤为重要。城市雨水回收利用是一个广阔领域，它涉及到城市雨水资源的科学管理、雨水径流的污染控制、雨水作中水等用水源的直接收集利用、用各种渗透设施将雨水回灌地下的间接利用、城市水系统的合理设计及其生态环境等方面，是一项涉及面很广的系统工程。我国道路雨水收集和利用研究尚处于初级阶段，完善的道路雨水收集和利用系统还很少，今后应该鉴国外在此方面先进经验，结合道路特殊要求，针对不同城市、不同区域、不同路面形式、不同季节、不同降雨类型对雨水收集和利用进行系统研究，建立路科学合理的雨水回收利用系统。研究的创新点在于把雨水收集系统和道路、道路绿地、植物等因素综合考虑起来，重点在改造道路绿地形式，并结合了给排水系统对道路、道路绿地的雨水进行有效的收集和再利用。道路绿地雨水收集和利用系统的建立，牵涉的相关专业的知识很广，应积极开拓思路，多学科多部门，综合利用各种手段对道路绿地雨水加以收集和利用，道路雨水收集和利用提供系统理论基础。实际运用中具体的集水效益对比还需要进行更深入的试验数据对比，并对生态效益的实际效果进行分析.相关内容还需以后研究人员深入研究。 对逐渐完善城市道路雨水收集和利用的理论体系，启发更多的思路，为城市道路绿地雨水收集和利用系统的实际建设带来益处，以利于节水型社会的建设和可持续发展。
土工格室怎么应用于工程
土工格室的工程应用1。半填半挖路基处理 在路基坡度为1:5的土坡上筑堤时，路基应开挖台阶。当台阶宽度不小于1米时，新、旧路堤边坡的接缝应在公路分期加宽时开挖。高等级公路台阶宽度一般为2米，在每一台阶的水平面上铺设土工单元，并增加土工单元本身的侧限。加固效果较好地解决了不均匀沉降问题。
2。沙尘暴区路基 沙尘暴区路基以低路堤为主，填土高度不小于0.3m，由于沙尘暴区路基低、承载力大的特殊要求，土工格室的使用对松散填土起到了侧限作用，保证了路基在有限高度上具有较高的刚度和强度。承受大型车辆的载荷应力。
3。台背回填加固 土工隔断能更好地达到加固台背的目的。土工格室与填料之间产生足够的摩擦，有效减少路基与结构之间的不均匀沉降，最终有效缓解桥面“跳台”病害的早期冲击破坏。
4。多年冻土区路基 在多年冻土地区，填土路基应达到最小填土高度，以防止冻胀或降低冻土层的上限，导致路堤过度沉降。土工格室独特的竖向加固效果和整体横向限值的有效实施，最大限度地保证了某些特殊区域的最小填土高度，使填土具有较高的质量强度和刚度。
5。湿陷性黄土路基的处理 当高速公路和一级公路通过压缩性较好的湿陷性黄土、黄土路段时，或当高路堤的容许承载力低于车辆的配合荷载和路堤自重的压力时，路基也应按承载力要求进行处理，然后按设计要求进行处理。毫无疑问，地格室的会聚性将被揭示出来。
6。盐渍土和膨胀土 公路、一级公路、盐渍土和膨胀土修筑的路肩、边坡均采取加固措施。小区高程的加固效果是所有加固材料中最好的，具有优良的抗腐蚀性能，完全能满足盐渍土和膨胀土公路施工的要求。
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